方向盘仪表简陋到以为回到了40年前的解放车里。
……
张晨又随手敲了敲附近的面板，发生了咚咚咚的声音，全部是硬质塑料件，门把手之类的稍稍晃一晃就发出嘎吱嘎吱的异响噪音。
围拢在四周的人一下子懵逼了，这可是五十多万的车啊，现在的二手车也要将近二十万，却全部是廉价的硬质塑料件。
静静的停在原地产生的噪音已经吵的人脑门疼，高速行驶或者越野时的异响还不把车主逼疯了？
况且如同张晨指出的，这内饰也太惨不忍睹了吧？
a0级小车都比它的中控高级。
对的起它高昂的售价和大家对它的赞誉吗？
花几万买个面包车的乘坐体验都比面前的牧马人罗宾汉强。
很多人扒着车框打量着内饰等的情况，很快承认了张晨说的全部是真的。
残忍的事实犹如一盆冷水兜头泼在了所有人头上，大家被淋成了落汤鸡的同时，购买牧马人罗宾汉的激情被熄灭了一小半。
“看见那个小档把没有？”张晨指着牧马人罗宾汉档把左边较小的档把给大家解释，那就是切换两驱，四驱和低速模式的分动箱。
所谓分动箱，就是分配发动机动力并输出给前后轴的装置，这是硬派越野车的专属配置，普通的suv是没有这种配置的。
结构坚固、扭矩容量强大的分动箱在低速模式下，扭力可以放大四倍，在这种模式下，罗宾汉的动力可以轻松推倒一座房子。
极端越野条件下，如需穿越巨石、横木等最复杂的路况，放大的扭矩“用武之地”就立即显现出来，可帮助车辆轻松通过最难逾越的障碍。
在白头鹰国的rub之路上，牧马人罗宾汉是唯一可通过的量产车辆，很大程度上也源于其如此强大的攀爬能力。
依靠着分动箱，牧马人罗宾汉不但可以越野爬坡、征服极限，应对城市路况对它而言也同样轻而易举。
日常行驶在城市铺装路面时，可以扳动分动箱的挡把，使用2h（两驱高速）档位。
此时，发动机输出的动力就与前转动轴断开，百分百传递到后轮上。